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Das Eventuri F90 M5 Ansaugsystem besteht aus mehreren Komponenten, die für einen bestimmten Zweck entwickelt und nach höchsten Standards gefertigt wurden. Hier finden Sie Details zu jeder Komponente und die zugrunde liegende Designphilosophie:
Jedes Ansaugsystem besteht aus:
- 2 x Venturi-Gehäuse aus Kohlefaser mit integrierten Rohren
- 2 x maßgeschneiderte Hochleistungsfilter der 2. Generation
- 2 x Filterabdeckungen aus Kohlefaser
- 2 x Aluminium-Einlasshauben
- 2 x Lufteinlässe aus Kohlefaser
- 2 lasergeschnittene Hitzeschilde mit goldfarbenem, wärmereflektierendem Material
- 2 lasergeschnittene Lufteinlässe, die in die Hitzeschilde integriert sind
- Hochwertige Silikonkupplungen und Schlauchschellen nach Erstausrüsterspezifikation
Beschleunigungszeit: 60–130 mph um 0,22 Sekunden reduziert
Maximaler Durchfluss pro Luftfilterkasten bei 28″ H2O: Serienmäßig 620 CFM, Eventuri 736 CFM
Das Eventuri-Ansaugsystem für den F90 M5 wurde durch umfangreiche Praxistests und Strömungssimulationen entwickelt. Die überarbeitete V2-Version verfügt über abgedichtete Filtergehäuse für eine stabilere Ansauglufttemperatur (IAT), auch im Stand. Die neuen, die Gehäuse abdichtenden Abdeckungen sorgen in Kombination mit der Lufthutze und dem Schutzblech für einen ungehinderten Luftstrom und niedrige IATs durch Kaltluftsättigung. Die großen Lufthutzen leiten die Umgebungsluft direkt in den Ansaugbereich und verhindern so eine Überhitzung des Motors. Zusätzlich lenken die goldfarbenen, wärmereflektierenden Schutzbleche die Umgebungsluft von den Lufthutzen zu den Filtern. Der Querschnitt des Ansaugrohrs wurde im Vergleich zum Serienansaugsystem um über 30 % vergrößert, da die Luft durch die Öffnungen in den Domstreben geführt wird. Dadurch können die Turbolader mit weniger Widerstand arbeiten und die Wastegate-Ansteuerung wird reduziert.
Der Eventuri-Unterschied
Das Eventuri-System für den F90 M5 nutzt unsere patentierten Kohlefasergehäuse mit unseren speziell entwickelten Filtern der 2. Generation. Diese gewährleisten einen aerodynamisch effizienten Luftstrom vom Filter zu den Turboladern. Es handelt sich nicht einfach um einen weiteren Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt nutzt und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand am Turbolader zu reduzieren.
