BMW G20 B48/B46 Ansaugsystem - Ab November 2018
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Premium Quality Parts
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Das Eventuri G20 B48 Ansaugsystem besteht aus mehreren Komponenten, die für einen bestimmten Zweck entwickelt und nach höchsten Standards gefertigt wurden. Wir verwenden 100 % Prepreg-Kohlefaser ohne Glasfaseranteil, wodurch wir eine glatte Innenfläche für einen optimierten Luftstrom erzielen. Im Folgenden finden Sie Details zu jeder Komponente und die zugrunde liegende Designphilosophie:
Jedes Ansaugsystem besteht aus:
- Carbonfaser-Luftfilterkasten mit Doppelansaugung
- Maßgeschneiderter Hochleistungs-Trockenkegelfilter
- Einlassrohr aus Kohlefaser
- CNC-gefräste Halterung für Temperatursensor
- CNC-gefräste Entlüftungsadapter
- Hitzeschild mit goldreflektierender Rückseite
- Lasergeschnittene Edelstahlhalterungen
- Silikon-Reduzierstück mit Klemmen nach OEM-Spezifikation
Passend für G20 318i, 320i, 330i, 330e sowie 4er-Reihe mit B48 bis 2024
Das Eventuri-Ansaugsystem für den BMW G20 B48 wurde entwickelt, um dem Turbolader einen weniger restriktiven Strömungsweg bei gleichzeitig niedrigen Ansauglufttemperaturen zu bieten. Wärme und Volumen sind die Hauptfaktoren bei der Entwicklung eines Ansaugsystems für Turbomotoren. Beim G20 befindet sich das Ansaugsystem neben dem Abgaskrümmer, wodurch sich der Motorraum schnell aufheizt. Hohe Temperaturen beeinträchtigen die Motorleistung, da der Turbolader mit erhitzter, weniger dichter Luft Ladedruck aufbauen muss. Die einzige Möglichkeit, die Ansauglufttemperaturen (IAT) zu minimieren, ist ein vollständig abgedichtetes Ansaugsystem. Dies führt jedoch zu einer Einschränkung, da nur eine serienmäßige Luftzufuhr zur Verfügung steht. Während der Entwicklung entdeckten wir eine zusätzliche Öffnung im Radkastenbereich und nutzten diese, indem wir unserem Luftfilterkasten eine zweite Zufuhr hinzufügten. Darüber hinaus verfügt unser abgedichteter Luftfilterkasten über ein Hitzeschild mit goldreflektierender Beschichtung, um die Wärmeabstrahlung vom Abgaskrümmer zu minimieren. Um das Volumen zu maximieren, haben wir den Luftfilterkasten so groß wie möglich gestaltet und eine Aussparung für mögliche Domstreben vorgesehen. Das serienmäßige, gewundene Ansaugrohr wird durch ein glattes Carbonrohr ersetzt, das ein größeres Innenvolumen aufweist und sich mit einem anfänglichen Innendurchmesser von 111 mm (4,4 Zoll) sanft zum Turbolader-Einlass verjüngt. Das Rohr gewährleistet einen optimalen Luftstrom vom Filter zum Turbolader-Einlass. Abschließend verwenden wir einen speziell angefertigten, durchflussoptimierten Trockenfilter, der nach ISO-Norm auf seine Filterleistung geprüft wurde und eine größere Filterfläche als der Serienfilter besitzt.
